مرکز تحقیقات کشاورزی پهناب جویبار ۲ سال تعطیل است/انتقاد از واگذاری ۱۳ هکتار زمین با قیمت گزاف به بخش خصوصی
تاریخ انتشار: ۲۵ فروردین ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۴۷۸۹۶۶۶
محمد مدانلو ضمن انتقاد از سازمان جهاد‌کشاورزی مازندران در تعطیلی تنها مرکز تحقیقات کشاورزی و منابع طبیعی استان در منطقه پهناب جویبار گفت: این مرکز حدود دو سالی است که تعطیل شد.
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ محمد مدانلو در گفت‌وگو با بلاغ، با اشاره به نامگذاری سال جدید از سوی مقام معظم رهبری به عنوان تولید، دانش بنیان و اشتغال آفرین و لزوم تلاش همه کارگزاران نظام به ویژه قوای سه گانه برای تحقق این هدف متعالی بیان کرد: خودکفایی اقتصادی شاه بیت نامگذاری سالهای اخیر توسط مقام معظم رهبری است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی افزود: نامگذاری سال ۱۴۰۱ که نشانه تیز هوشی و درایت رهبری است یعنی تولید مبتنی بر دانش بنیان که می تواند زمینه اشتغال بیشتر را فراهم کند.
بخشدار مرکزی جویبار گفت: مهمترین راهکار جلوگیری کشور از وابستگی به تولیدات خارجی و واردات بی رویه برخی کالا ها، خدمات و یا تکنولوژی نوین در شرایط تحریمی سالهای اخیر حمایت، از تولیدات دانش بنیان محور است.
این مسئول با اشاره به اساسنامه حمایت از شرکت های دانش بنیان کشور افزود: شرکت های دانش بنیان شامل مجموعه ای از نخبگان علمی و دانشگاهی و پژوهشی هستند که با ارائه روش های نوین اطلاعاتی و بومی سازی دانش، صاحبان کارخانجات و صنایع بزرگ را برای تولید باکیفیت و صادرات محور راهنمایی و مشاوره می دهند و خودشان فی نفسه تولید‌کننده ماشین‌آلات یا محصول خاص نیستند که در حقیقت تجاری سازی ایده ها از اهداف این شرکت‌ها است.
مدانلو تاکید کرد: در حال حاضر بیش از ۶ هزار شرکت دانش بنیان در کشور با ارزش اقتصادی بیش از ۹۰۰ هزار میلیارد ریال وجود دارد که مازندران رتبه ۱۱ کشور را دارد که مناسب جایگاه مازندران در اقتصاد کشور نیست.
بخشدار مرکزی جویبار با اشاره به ظرفیت‌های علمی و پژوهشی میان نخبگان جوان، پژوهشگران دانش آموز و دانشجو، و محققان شهرستان خواستار تشکیل کمیته‌ای برای شناسایی و حمایت از نخبگان جوان شد.
این مسئول مهمترین راهکار برون رفت توسعه نیافتگی استان را توجه جدی به شرکت‌های دانش بنیان در زمینه ظرفیت‌های موجود در مازندران دانست و گفت: امروزه با توجه به مشکلات عدیدۀ که در زمینه صنعت ، صنایع تبدیلی و بازیافت کشاورزی و دامداری،گردشگری، محیط زیست و ده‌ها مشکل دیگر در استان و شهرستان وجود دارد، با اعتماد به جوانان و حمایت از آنان می‌توان راه های برون‌رفت را ترسیم کرد.
بخشدار مرکزی جویبار ضمن انتقاد از سازمان جهاد‌کشاورزی مازندران در تعطیلی تنها مرکز تحقیقات کشاورزی و منابع طبیعی استان در منطقه پهناب جویبار گفت: این مرکز در زمینی به وسعت تقریبی ۶۰ هکتار با تجهیزات آزمایشگاهی و تحقیقاتی در سالهای نه چندان دور محل تحقیق و پژوهش صدها محقق و پژوهشگر جوان بوده ولی متاسفانه حدود به دو سالی می باشد که تعطیل شده است.
وی به واگذاری ۱۳ هکتار زمین به پارک علم و فن آوری استان در سال ۱۳۹۶ اشاره داشت و با گله مندی گفت: بر اساس قول مسئولین استانی در زمان تحویل زمین ، قرار بود اولین پارک زیست فناوری استان با حضور حداقل ۲۰۰ شرکت دانش بنیان در آن راه اندازی شود اما در کمال ناباوری شاهد هستیم زمین با قیمت گزاف به بخش خصوصی اجاره داده شده و خبری از تاسیس شرکت های دانش بنیان نیست.
مدانلو از دهیاران خواست نسبت به شناسایی و معرفی افراد نخبه علمی و پژوهندگان جوان روستایی برای تشکیل شرکت‌های دانش بنیان اهتمام جدی داشته باشند.
انتهای پیام/
منبع: دانا
کلیدواژه: شرکت های دانش بنیان شرکت ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.dana.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «دانا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۷۸۹۶۶۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
سود مشارکت خودروسازان و دانش‌بنیان‌ها در تولید قطعات خودرویی
ابراهیم شجاعت پژوهشگر و کارشناس صنعت خودروسازی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری علم و فناوری آنا گفت: اولین موضوع در رابطه با شرکت‌های دانش‌بنیان در صنعت این است که باید با معیار درستی حقیقت دانش‌بنیانی این شرکت‌ها سنجیده شود. طی چند سال گذشته این مورد که بسیاری از شرکت‌ها برای دریافت تسهیلات ادعای دانش‌بنیانی دارند، اما حقیقت آنها متفاوت است.
وی ادامه داد: این موضوع که آیا این شرکت حقیقتا دانش‌بنیان هست را از روی محصول و نتیجه کار آنها می‌توان فهمید و بهتر است از دسته بندی بر اساس فرآیند تولید صرف‌نظر کنیم. شایان ذکر است که در هر خودرو به طور متوسط بیش از دو هزار قطعه وجود دارد؛ در تولید بسیاری از این قطعات پیچیدگی‌های فنی وجود دارد که به دست دانش‌بنیان‌ها قابل حل است.
شجاعت در ادامه گفت: گستردگی فرصت کار برای دانش‌بنیان‌ها در صنعت قطعه سازی خودرو از روش‌های فنی تولید خود قطعه تا ساخت مواد اولیه و حتی ماشین‌آلات مورد نیاز برای تولید قطعه است. همچنین لازم به ذکر است که خودروسازان نیز با کمی همت مضاعف می‌توانند حلقه‌های تولید تجاری خود را به دانش‌بنیان‌ها بیشتراز قبل متصل کنند تا شکاف‌های فناورانه تولید پوشش داده شود.
وی تصریح کرد: اتصال گپ‌های فناوری به شرکت‌های دانش‌بنیان با توجه به اینکه معمولا بودجه آنچنانی نیز نیاز ندارد و به نوعی پیش خرید قطعه است، سود مناسبی به همراه دارد و به راحتی ضرایب سود رشد خواهد کرد. به همین جهت خودروسازان می‌توانند این شکاف‌ها را پر کرده و از طریق علاوه بر کسب سود و حل مشکلات تیراژ تولید، ارزبری و مشکلات کیفیت تولید داخل را نیز رفع کنند.
رابطه دانش‌بنیان ها و تولید در چیست؟
این پژوهشگر صنعت خودرو اظهار کرد: شایان ذکر است که شرکت‌های دانش بنیان بهتر است که مستقیما وارد مبحث تولید نشوند چرا که ماهیت و ذات این شرکت‌ها فناور بودن است و پس از به ثمررساندن ابداعی باید به سمت تحقیق و توسعه نوآوری دیگری حرکت کنند. به همین جهت بهتر است که تولید به مجری دیگری سپرده شود. در سالیان اخیر یک شرکت خودروسازی داخلی دوبار اقدام به انجام این کار کرده است، اما به نظر می‌رسید که این همکاری دانش‌بنیان‌ها بیشتر به جهت نمایش بوده است.
تحولات سال جاری در صنعت خودرو
شجاعت تصریح کرد: به نظر می‌رسد که در فصل بهار خودروسازان برای افزایش قیمت کارخانه‌ای خودرو‌ها اقدام کنند. همچنین با توجه به ارتباط مستقیم خودرو‌های مونتاژی و قیمت ارز به نظر می‌رسد که با توجه به عدم تغییر قیمت ارز نیمایی در این نوع خودرو شاهد تغییر قیمت چندانی نباشیم. همچنین به نظر می‌رسد که خودرو‌های چینی امسال سهم بیشتری از بازار خودرو را به خود اختصاص خواهند داد.
وی گفت: در بحث خودرو‌های وارداتی نیز به نظر می‌رسد که حجم واردات خودرو‌های برقی به رقم قابل توجه ۵۰ هزار دستگاه خواهد رسید که اکثرا در اختیار ناوگان تاکسیرانی قرار می‌گیرند. همچنین در خصوص واردات خودروی نو نیز وارداتی در حدود ۲۰ هزار دستگاه پیش بینی می‌شود. شایان ذکر است که در مبحث واردات خودرو‌های دسته دوم به نظر می‌رسد که در سال جاری شاهد تحولی نخواهیم بود و در صورت فشار صرفا به تدوین دستورالعمل‌های آن پرداخته شود.
انتهای پیام/
افزایش ۳۵ درصدی حقوق بازنشستگان حداقل بگیر/کمترین حقوق آن ها ۱۰ میلیون تومان می شود